moteurs déclinés en plusieurs puissances

mécano Inscrit le : 05 Mai 2008 Messages : 10

Bonsoir à tous,

Voilà une question que je me pose depuis un moment, et à laquelle je n'ai pas eu de réponse satisfaisante:
Par exemple, le moteur dci62356 du prémium est décliné en 310, 360, 410ch. C'est seulement une différence de programmation de la cartographie du moteur qui change, ou il y a quand même des différences dans certaines pièces (turbo, cullasse, etc.........)

Idem pour le D12 de Volvo, etc...........

Merci pour vos réponses précises.

Invité

salut, il faudrait que je me renseigne je de donnerais une réponse un peu plus tard.

mécano Inscrit le : 05 Mai 2008 Messages : 11

Je ne sais pas vraiment te repondre pour ta demande precise
Mais je sais que pour certain c'est juste la cartographie moteur qui est évolué, mais pour d'autres il y a bien des choses en + ou des choses renforçés
Ex. 1 Intercooler en + ou un echangeur , bielles renforçées , ou pompe d'injection differentes

Hum... Moi on m'a parler d'une programation diferente. Comme un bridage eletronique.
Avec la valise corespondante au camion, il est possible de modifier la puissance.
Mais ceci, uniquement en injection electronique.
Car si c'est un injection mecanique, ce n'est pas pareils vous vous en doutez...

En gros le calculateur utilise l'information de la vitesse du volant moteur pour piloter l'injection... (me semble t'il, du moins c'est au niveau de l'injection que ça se regule pour limiter la vitesse sur un moteur identique, mais a puissance inferrieur)

mécano Inscrit le : 05 Mai 2008 Messages : 11

Ce n'est pas tous un changement de cartographie
Sur certaine declinaisons de puissance il y a bel et bien des elements en plus

C'est vrai que des trucs tout simple peuve conciderablement changer un moteur:

Le nombre de soupapes par cylindre, le turbo compresseur, l'equipement mobile (plus leger) La/les pompe(s) a gasole....

Dailleur la/les pompe(s) a gasoiles en injection electronique, comme ça marche pour fair monter en pression le gazole ? C'est des pompes comme avant, sauf que l'electronique libère la pression a l'injecteur au moment voulus? (quelque millième de secondes après que la pompe est fait monter en pression le gazole)

Ou bien il y a un nouveau systeme pour fair monter le gazole a des pression elever (je ne me souvien plus des chiffre de pression que les profs nous avais dit sur les nouveau camion genre DCI et tous...)

mécano Inscrit le : 05 Mai 2008 Messages : 10

Je sais que sur les dci à rampe commune ça monte à 1400 bars, et 1800 bars avec les injecteurs pompes.

Oui en effet les pressions sont enormes! Mais ils sont obliger maintenant avec la norme euro5... Plus c'est injecter vite, plus les goutes sont petites, donc leur combustion est plus facile.
Vive la technologie! ^^

Dailleur j'avais demander a un prof le prix d'un seul injecteur pompe, il n'a pas su me repondre, mis a part "c'est extremement cher, c'est tout ce que je sais " ^^

Deja un simple injecteur (j'en est deja démonter un, la presision est au rendé vous! Rien que l'aiguile et la buse c'est d'une extrème presision, pour eviter les fuite lorsque ça n'injecte pas.